샌프란시스코에 위치한 금문교는 세계에서 가장 잘 알려진 건축물 중 하나입니다. Joseph Strauss가 설계했으며 세계에서 가장 긴 현수교입니다. 이 다리는 샌프란시스코 만과 태평양 사이의 1마일 폭의 해협을 연결합니다.
세계에서 가장 긴 현수교입니다
샌프란시스코 만에 위치한 금문교는 세계에서 가장 긴 현수교입니다. 캘리포니아에서 가장 인기 있는 관광 명소이기도 합니다. 샌프란시스코와 마린 카운티를 연결합니다. 1.7마일 길이의 이 다리는 운전하거나 버스를 타고 건너는 통근자들의 주요 교통 경로입니다. 이 다리는 매년 수백만 명의 방문객을 끌어들입니다.
이 다리는 1933년 1월부터 1937년 4월까지 건설되었습니다. 비용은 3,500만 달러입니다. 공사가 예정보다 빨리 완료되었습니다. 설계는 현수교 설계로 유명한 Leon Solomon Moisseiff가 맡았습니다. 그는 Joseph Strauss 및 Charles Ellis와 함께 작업했습니다.
메인 케이블은 기반암에 고정되고 끝은 시멘트로 고정됩니다. 그들은 61,000톤의 차량과 다리 데크를 지탱합니다. 더 작은 케이블은 직경이 36인치이고 27,000가닥 이상의 전선이 포함되어 있습니다.
금문교에는 각각 수면에서 230미터 높이에 서 있는 두 개의 탑이 있습니다. 중앙 경간 길이는 4,200피트입니다.
Joseph Strauss가 설계했습니다.
세기가 바뀌는 동안 재료 혁신은 절정에 달했습니다. Strauss와 다른 사람들은 수백 개의 새로운 다리를 만들었습니다. 금문교는 이러한 혁신 중 하나의 대표적인 예입니다.
이 다리는 세계에서 가장 유명한 엔지니어링 구조물 중 하나입니다. 6개의 차선이 있으며 도보 또는 자동차로 건널 수 있습니다. 원래는 세계에서 가장 긴 현수교였습니다. 1937년에 문을 연 이 다리는 샌프란시스코의 세계적인 상징으로 칭송받았습니다.
Strauss는 이 다리를 영원한 예술 작품으로 생각한 수완이 풍부한 엔지니어였습니다. 그는 더 만족스러운 디자인을 만들기 위해 초기 계획을 수정했습니다. 그는 또한 차량이 열차에 충돌하는 것을 방지하는 안전망을 설치했습니다.
이 프로젝트는 중요한 사업이었습니다. 사람들은 그것이 너무 비쌀 것이라고 두려워했습니다. 그들은 또한 다리가 너무 흉할 것이라고 걱정했습니다. 그러나 Strauss는 자신의 계획을 지지하도록 지역 주민과 북부 지역 사회를 설득하기 위해 열심히 노력했습니다.
건설하는 것은 위험했습니다
북미에서 가장 긴 현수교라는 사실에도 불구하고 금문교는 슬램덩크가 아니었습니다. 안전 기준이 부족하여 공사가 위험했습니다. 명백한 위험 외에도 날씨는 위험했습니다. 이 다리는 시속 60마일의 강한 바람과 강한 해류를 만들어내는 협곡 위에 건설되었습니다.
가장 중요한 혁신 중 하나는 안전망으로 19명의 근로자의 생명을 구했습니다. 그물은 철탑에서 철탑까지 다리 바닥 아래에 매달려있었습니다. 그것은 마닐라 로프로 만들어졌으며 6인치 정사각형이었습니다.
또 다른 혁신은 눈부심 없는 고글이었습니다. 태양 광선으로부터 건설 노동자를 보호하기 위해 E.D. Bullard Company는 특수 식이 보조제를 개발했습니다.
건설 노동자의 본질적인 기능인 안전모를 포함하여 몇 가지 다른 주목할만한 안전 조치가 사용되었습니다. 회사에서는 근로자의 눈을 위한 특수 크림과 고글까지 출시했습니다.
금문교는 이런 종류로는 처음이었습니다. 만조 시 초당 230만 입방피트의 물을 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 또한 3피트 두께의 케이블도 포함되어 있습니다. 주요 경간 길이는 1,200피트 이상입니다.
3번 폐쇄
금문교는 75년의 역사 동안 극심한 기상 조건으로 인해 3번 폐쇄되었습니다. 이러한 폐쇄는 다양한 방식으로 교통 커뮤니티에 영향을 미쳤습니다.
1983년에 다리는 3시간 27분 동안 폐쇄되었습니다. 이것은 바람이 최고 시속 75마일에 도달한 후에 발생했습니다.
금문교도 귀빈 방문을 위해 폐쇄됐다. 여기에는 프랑스의 샤를 드골 대통령과 미국의 프랭클린 D. 루즈벨트 대통령이 포함되었습니다.
1935년에 금문교에 첫 번째 지진이 발생했습니다. 이로 인해 구조물이 좌우로 흔들렸지만 구조적 손상을 일으키지 않았습니다. 두 번째 사건은 오후 5시경 발생했다. 두 대의 관광 버스가 차선에 멈췄을 때. 차량 운전자들은 경찰과 10분 동안 이야기를 나눈 후 차들을 몰았습니다.
1987년 5월 금문교는 자동차 통행이 금지되었습니다. Bridge는 50주년 기념 행사 기간에도 폐쇄되었습니다. 당시 80,000명이 넘는 사람들이 금문교 산책에 참석할 것으로 예상했습니다.
